كم تملك فرنسا من حاملات الطائرات؟

فرنسا تملك حاملة طائرات واحدة قيد التشغيل، هي شارل ديغول. وهي سفينة تعمل بالدفع النووي وتحمل طائرات رافال، وتعد أكبر حاملة طائرات أوروبية بعد الحاملات البريطانية. وبدل أن تبني أسطولًا من الحاملات، راهنت باريس على حاملة واحدة عالية القدرة، مع مشروع لحاملة جديدة تدخل الخدمة عام 2038.

لماذا حاملة واحدة فقط؟

الرقم يبدو ضئيلًا أمام 11 حاملة أمريكية أو حاملتين بريطانيتين، لكن فرنسا لا تسعى إلى منافسة تلك الدول عدديًا. حاملة الطائرات بالنسبة لها أداة سياسية واستراتيجية، لا مجرد قطعة عسكرية. فهي دولة عضو دائم في مجلس الأمن، وتحتاج إلى قدرة على التحرك دون إذن من حلف أو شريك.

هذا ما يفسر لماذا راهنت على الجودة بدل الكم. فرنسا لا تحتاج إلى أسطول لتدخل في مالي أو جيبوتي أو مياه المتوسط، بل تحتاج إلى سفينة تعمل جيدًا وتتحرك بسرعة.

شارل ديغول: الأرقام الأساسية

طول الحاملة 261.5 مترًا، وعرضها 64.4 مترًا، وتزن 42 ألف طن. هذه أرقام أقل من حاملات نيميتز الأمريكية التي تصل إلى 100 ألف طن، لكنها كافية لمهامها.

تحمل حتى 40 طائرة، معظمها من طراز رافال، مع مروحيات. وفي الطقس الجيد تعمل 26 طائرة بشكل نشط، لكن العدد ينخفض إذا كان البحر متقلبًا. نظام الرفع نووي أيضًا، وهو أمر نادر في العالم. ولهذا لا تضطر الحاملة إلى التوقف للتزود بالوقود كل أسبوعين، ويمكنها البقاء في البحر فترات طويلة.

نقطة ضعف في مدرج الطيران

شارل ديغول لا تستخدم نظام القفز (ski-jump) مثل البريطانيين، بل تعتمد نظام CATOBAR مع قيود. مدفع القذف البخاري قديم مقارنة بالأنظمة الكهرومغناطيسية الحديثة، وهذا يعني أن الطائرات تقلع بحمولة أقل.

رافال مثلًا تحمل جزءًا من سلاحها الأقصى عند الإقلاع الأقصى، ولا يمكنها حمل صواريخ كروز ثقيلة ومعدات استطلاع معًا. ولهذا تسعى فرنسا إلى تطوير نظام قذف كهربائي محلي، لكن المشروع لا يزال في مرحلة البحث.

الاستقلال التكنولوجي وتكاليفه

شارل ديغول فرنسية الصنع بالكامل تقريبًا: محركها نووي، ونظام قيادتها من تصميم تاليس، وطائراتها رافال لا تعمل على نظام تحكم أمريكي. هذه الاستقلالية تكلف كثيرًا.

بناء الحاملة كلف نحو 3.5 مليار يورو في التسعينات، وهو مبلغ يعادل اليوم أكثر من 5 مليارات مع التضخم. أما تكلفة التشغيل السنوية فتتجاوز 800 مليون يورو. لكن باريس ترى أن الثمن مقبول مقابل قرار عسكري حر.

مقارنة مع بريطانيا والولايات المتحدة

البحرية البريطانية تملك حاملتي طائرات، إليزابيث وويلز، لكنهما تعتمدان على طائرات إف-35 الأمريكية وتحتاجان إلى تحالف لتشغيلهما بكفاءة. أما الولايات المتحدة فتملك 11 حاملة تدور حول العالم باستمرار.

فرنسا ليست في هذه الفئة، ولا تسعى إليها. ألمانيا وهولندا ليس لديهما حاملات طائرات وتعتمدان على التحالف، بينما ترفض فرنسا هذا النموذج لأنها تؤمن بأن القرار العسكري يجب أن يكون حرًا.

مشروع الحاملة الجديدة PANG

تعمل فرنسا على مشروع حاملة جديدة باسم PANG، من المفترض أن تدخل الخدمة عام 2038. وزنها المتوقع 75 ألف طن، وتعمل بنظام EMALS، وتقلع طائرات بحمولة كاملة.

ستكون الوحيدة في أوروبا القادرة على ذلك، باستثناء بريطانيا إذا طورت أنظمتها. ولا تخطط الحكومة الفرنسية لأسطول من الحاملات، بل لحاملتين فقط في هذا القرن: شارل ديغول ثم PANG.

أسئلة شائعة

هل فرنسا تخطط لبناء حاملة طائرات ثانية؟

لا. الحكومة الفرنسية أعلنت أنه لن يكون هناك سوى حاملتين في القرن الواحد: شارل ديغول، ثم PANG. لا خطط لأسطول من الحاملات لأن التكلفة الباهظة لا تبررها الاستراتيجية الحالية.

لماذا لا تشتري فرنسا حاملات جاهزة؟

لأن السيادة التكنولوجية عنصر مركزي. شراء حاملة من دولة أخرى يعني تبعية في الصيانة والتسليح والتحديث، وهو ما لا تقبله باريس.

ما دور حاملة الطائرات في الحرب الحديثة؟

السفن الكبيرة أصبحت أهدافًا سهلة للصواريخ الفرط صوتية، لكن طالما أن الطائرات المسيرة بعيدة المدى لم تصل بعد إلى مرحلة الاستغناء التام عن المدرجات المتحركة، سيبقى للحاملات مكان. الأمر غير محسوم بعد 2040.