هل تونس غالية أم رخيصة؟ واقع السعر في بلد بين الحلم والسقوط
تونس ليست رخيصة كما يُشاع، ولا باهظة كما يتخيل بعض المغتربين. الحقيقة تعيش في منتصف هذا الشريط المشوّش، بين الأسواق الشعبية وفواتير الكهرباء التي تقفز كل شهرين. أنت تمشي في سوسة، تشتري كفته بـ 5 دنانير، ثم تتفاجأ بفاتورة الإنترنت بقيمة 60 دينارًا. هذا التناقض هو وجه تونس اليوم. الناس لا يفكرون في هذا كثيرًا، لكن المفارقة تضرب في العمق: كيف يعيش مواطن بدخل متوسط لا يتعدى 800 دينار، بينما يُفترض أن هذا يكفي لحياة كريمة؟
ماذا يعني أن تكون دولة "غالية" أو "رخيصة"؟
هل المعيار هو التضخم أم الشعور بالغلاء؟
نحن نقيس غالبًا بمقاييس خاطئة. دولار اليوم يعادل 3.4 دينار في السوق الرسمية، لكن في السوق السوداء، تجده يلامس 4.2. هذا الفرق يخلق كارثة في الحسابات. دخل موظف حكومي في تونس يبلغ متوسطه 900 دينار شهريًا. يبدو كثيرًا إذا قارنته بشرائح في مصر أو حتى بالجزائر، لكنه ينهار حين تنظر إلى تكلفة المعيشة. سلة غذاء أساسية اليوم تكلف ما بين 180 و240 دينارًا شهريًا لعائلة من أربعة أشخاص. وهذا بالضبط ما يجعل الناس يشعرون بالخنق.
السكن: هل تملك بيتًا أم تؤجر غرفة بـ 150 دينارًا في حي شعبي؟
الأسعار في العاصمة مقابل الريف: فرق صادم
شقة بغرفتين في حي النصر بالعاصمة لا تقل عن 180 ألف دينار. نعم، 180 ألف — أي ما يعادل 53 ألف دولار بسعر السوق الرسمية. وهذا يعني أن موظفًا يدخر 200 دينار شهريًا سيحتاج 75 عامًا ليشتريها. لكن اذهب إلى قفصة أو تطاوين، تجد شقة مماثلة بـ 60 ألف دينار. الفرق ليس فقط جغرافيًا، بل حضاريًا. الناس في المدن الكبرى يدفعون ثمن "الفرصة": التعليم، الشغل، الخدمات. أما في الريف، فالفرص نادرة، والأسعار أقل، لكن الحياة تبدو وكأنها وقفت في 1995.
وحتى الإيجارات تنفجر. شقة صغيرة في المنزه تؤجر بـ 500 دينار شهريًا، بينما في حي التضامن، نفس المساحة بـ 180. والكهرباء؟ 120 دينارًا شهريًا في فصل الصيف بسبب المكيفات. هنا يصبح الأمر صعبًا: هل تخفض استهلاكك أم تعيش في عرق وحر؟
المواصلات: حافلة عمومية بـ 0.900 دينار أم وقود سيارة بسعر جنوني؟
النقل العمومي بين الدعم الحكومي والانهيار التدريجي
تذكرة الحافلة بين تونس وسيدي بوعلي تُباع بـ 1.300 دينار. رقم يبدو زهيدًا، لكن الجودة؟ تأخيرات، حشود، عربات قديمة. من يملك سيارة يدفع أكثر: لتر البنزين اجتاز 3 دنانير، والترقيع يُطبّق على الطريق كل أسبوع. نحن نسير على طريق يشبه كعكة المربى التي تُهرس من الداخل.
لكن السؤال: لماذا لا يُحسّن النقل؟ لأن الميزانية لا تكفي. الدولة تعاني من عجز يلامس 8% من الناتج المحلي، والدعم يأكل 12% من الميزانية. هذا يعني أن كل دينار ندفعه كضرائب (وهو ما نفعله، سواء علمنا أم لا) يُستخدم جزء منه لدعم البنزين أو الكهرباء — ونحن لا نرى النتيجة.
التعليم والصحة: مجانيان على الورق، لكن ماذا في الواقع؟
الجامعة تونسية "مجانًا"، لكن تكاليف المواصلات، الكتب، والوجبات تُثقل كاهل الطالب. طالب في كلية الطب يدفع ما لا يقل عن 300 دينار شهريًا للعيش في تونس العاصمة. أما الصحة، فالعيادات الخاصة تطلب 50 دينارًا لكل كشف — بينما المستشفى العمومي يعاني من نقص الأطباء والأدوية. بصراحة، الأمر غير واضح: هل نحن ندفع أقل لكن نخسر في الجودة؟ أم أن السعر المنخفض كذبة كبيرة؟
تسعير السياحة: تونس رخيصة للأوروبيين، لكن هل تبقى كذلك؟
منزل عطلات في الحمامات بـ 80 يورو لليلة؟ يبدو رخيصًا لسائح فرنسي، لكنه يعادل نصف راتب تونسي. هذا التناقض يهدد النسيج الاجتماعي. السياحة تحتاج أسعارًا منخفضة نسبيًا، لكن التونسي العادي لا يستطيع دخول فندق 4 نجوم إلا في العيد. وهنا يصبح السؤال: هل تونس تُدار لخدمة الداخل أم للسائح؟
أسئلة شائعة
هل يعيش التونسي براتب معقول مقارنة بالأسعار؟
لا. حتى الموظف ذو الراتب الجيد (1200 دينار) يجد صعوبة في تأمين سكن، نقل، وتعليم لأطفاله. الدخل الحقيقي تآكل بنسبة 40% خلال العقد الماضي بسبب التضخم.
هل الأسعار في تونس أعلى من المغرب أو الجزائر؟
نعم، في بعض البنود. لتر الحليب في تونس بـ 3.400 دينار، مقابل 15 درهمًا في المغرب (أقل من دينار تونسي). الفارق في الغذاء الأساسي يتراوح بين 20 و35%.
هل يمكن العيش براتب 600 دينار في تونس؟
يمكن، لكن بشروط قاسية. مسكن جماعي، وجبات منزلية، تنقل مشيًا أو بحافلة. لا مكان للرفاه، لا كهرباء مكثفة، لا سفر. نحو 37% من التونسيين يعيشون بهذا المستوى من الإنفاق.
الخلاصة
تونس ليست رخيصة للمواطن التونسي، لكنها لا تزال رخيصة نسبيًا للمواطن الأوروبي. التناقض هو المشكلة. نحن ندفع أسعارًا تشبه دولًا بدخل أعلى، لكن بدخل يشبه دولًا في جنوب الصحراء. هذا لا يمكن أن يستمر. الخيار ليس بين الغلاء أو الرخص، بل في العدالة: هل نريد دولة تُغطي الجميع أم تُفقر الداخل لخدمة الخارج؟ أنا لا أملك الحل، لكنني أعرف أن التحدي أخلاقي قبل أن يكون اقتصاديًا.