هل المغرب من الدول النامية؟ الحقيقة وراء التصنيف
نعم، يُصنّف المغرب رسميًا ضمن الدول النامية من قبل المؤسسات الدولية، لكن الصورة أعقد من مجرد تصنيف جامد. أنت ترى ناطحات سحاب في الدار البيضاء، وتحتفل بخط قطار فائق السرعة، وفي نفس الوقت، تُمسك قرية في جبال الأطلس بوعاء ماء بعد مشي خمسة كيلومترات. هذه التناقضات ليست عيبًا. هي بالضبط ما يجعل السؤال "هل المغرب نامٍ؟" شيئًا نتحسسّه، لا نحسبه فقط.
ماذا يعني "دولة نامية" في القرن الحادي والعشرين؟
الحقيقة أن هذا المصطلح بدأ يتهالك. لم يعد ينفع أن نضع بوليفيا وتركيا والمغرب في نفس الحقيبة. النماء لم يعد خطًا مستقيمًا من الفقر إلى الثراء. هو شبكة من التطورات المتوازية: اقتصادية، رقمية، بيئية، عمرانية. وفيها، المغرب يلعب على أكثر من طاولة.
التعاريف القديمة تتهاوى أمام واقع جديد
في الماضي، كان الدخل القومي الخام هو الحكم. اليوم، ننظر إلى مؤشر التنمية البشرية، وإلى الابتكار، وإلى الهيكل الاقتصادي. المغرب يُنفق 1.4% من ناتجه المحلي على البحث والتطوير — وهذا رقم متواضع، نعم، لكنه أعلى من تونس وأردن، ومصر. و60% من السكان يستخدمون الإنترنت. هذا ليس "ناميًا" بالمعنى التقليدي، ولا "متقدمًا" بالمعنى الياباني. هو في مكان آخر.
البنية التحتية: حيث تُكسر القواعد
اتخذ المغرب قرارًا استراتيجيًا: الاستثمار في البنية التحتية كمدخل للتنمية. خط قطار البراق، الذي يربط طنجة بالرباط في أقل من ساعة ونصف، ليس مجرد قطار — هو رسالة. مشروع طاقة شمسية بقدرة 580 ميغاواط في ورزازات، يُعد من أكبر المشاريع في إفريقيا. وميناء طنجة المتوسطي، الذي يستقبل 9 ملايين حاوية سنويًا، يُشكل عقدة لوجستية تربط أوروبا بإفريقيا. هذه ليست تفاصيل تقنية. هذه معالم دولة تبني نفسها من الداخل.
الاقتصاد: ازدواجية تخلق تماسكًا غريبًا
القطاعات الرسمية تنمو. الصناعة، خاصة السيارات، تُسجّل أرقامًا مذهلة. المغرب يُصدّر 700 ألف سيارة سنويًا، 80% منها إلى أوروبا. لكن في نفس الوقت، الاقتصاد غير المُسجّل يُشكل 35% من الناتج المحلي. هذا لا يعني الفشل. يعني أن الدولة تعيش في عالمين: عالم المصنع، وعالم البائع المتجول في مكناس. ونحن لا نستطيع تجاهل أحدهما.
الزراعة: تحدٍ قائم رغم كل شيء
نسبة 38% من السكان تعتمد على الزراعة. لكن 90% من الأراضي تعتمد على الأمطار. سنة 2023 شهدت أسوأ موجة جفاف منذ 40 عامًا. الإنتاج انخفض 70%. هنا يصبح الأمر صعبًا. كيف نتحدث عن "نامية" بينما قرية كاملة تشرب من بئر مشحونة بنترات؟
الصناعة: محرك صامت
رغم كل شيء، الصناعة تحمل الراية. فورد، ورينو، وبيجو اختارت المغرب كحلقة إنتاج. 100 ألف عامل في قطاع السيارات فقط. الأجور منخفضة مقارنة بأوروبا، لكنها أعلى من المتوسط الوطني. وهذا يخلق طبقة عاملة جديدة تُغيّر البنية الاجتماعية شيئًا فشيئًا.
المغرب مقابل تونس: أي طريق أفضل؟
بلدان متشابهان في التاريخ، لكنهما يسلكان طريقين مختلفين. تونس ركّزت على التعليم والخدمات. المغرب فضّل الاستثمار في الفيزيائي: موانئ، طرق، طاقة. النتائج؟ تونس لديها نظام صحي أفضل. المغرب لديه بنية لوجستية أقوى. وأنا أراهن على المغرب في الجولة الطويلة، ليس لأنه "أفضل"، بل لأنه بنى شيئًا ملموسًا يمكن توسيعه بسرعة.
أسئلة شائعة
هل المغرب دولة فقيرة؟
لا. الفرد يُنتج ما يعادل 3,800 دولار سنويًا (ناتج محلي للفرد)، وهو أعلى من نيجيريا والسودان. لكن توزيع الثروة غير متساوٍ. 10% من السكان يمتلكون 32% من الدخل. الفقر المطلق يطال 17% من الريف. هذا التفاوت هو المشكلة، لا الغنى.
هل يُمكن أن يصبح المغرب دولة متقدمة بحلول 2040؟
إذا استمر في استثمارات الطاقة الشمسية، ودرب 500 ألف شاب على البرمجة، وحسّن التعليم الثانوي، فالجواب نعم. لكنه يحتاج إلى كسر البيروقراطية. وصدقوني، هذه الجدران أقوى من أي جبل.
لماذا يُستبعد المغرب من تصنيفات "الدول المتقدمة"؟
لأن المعايير ما زالت غربية. لا تأخذ بعين الاعتبار المبادرات المحلية، مثل تعاونيات الزعفران في تافراوت، أو شبكات الصيد الجماعي في آسفي. هذه نماذج اقتصادية محلية لا تظهر في الإحصاءات. لكنها تُغذّي مئات الأسر. ويُهملها الغرب.
الخلاصة
المغرب ليس ناميًا، ولا متقدمًا. هو دولة في حالة تحول مستمر، كأنها تطير وتُصلح محركها في الجو. نحن لا نملك إجابات نهائية. الخبراء يختلفون. لكننا نملك شيئًا أقوى: شعبًا لا يستسلم. 45% من السكان تحت سن 25 سنة. هذه قوة إن استُثمرت، أو قنبلة إن أُهملت. وأنا، بصراحة، لا أراها بلادًا "نامية". أراها بلادًا في طور الاختراع. والمهم ليس ما يقوله التصنيف، بل ما تبنيه أنتَ ونحن غدًا.