هل تصنع الجزائر الأسلحة؟ الحقيقة وراء الصناعات العسكرية الجزائرية
نعم، الجزائر تصنع أسلحة، لكن ليس بالمستوى الذي يُشاع. لا تمتلك صناعة دفاعية بالحجم الصيني أو حتى التركي. لكن، هناك مصانع محلية تنتج أسلحة خفيفة، معدات لوجستية، وذخائر. ولهذا سؤال "هل تصنع الجزائر الأسلحة؟" لا يُجاب عنه بـ"لا"، بل بـ"نعم، جزئيًا، وببطء".
الحقيقة أنك ترى دبابات وطائرات مقاتلة في العروض العسكرية، تحمل شعارات جزائرية، لكن المكونات الأساسية غالبًا من روسيا أو الصين. هنا يصبح الأمر صعبًا: ماذا يعني "صنع" في عالم السلاح؟
التعريف الحقيقي لصناعة السلاح: التجميع أم التصميم؟
الفرق بين التجميع المحلي والإنتاج المستقل
الكثير من الدول تُعلن عن "إنتاج" دبابات محلية، لكنها في الحقيقة تُجمع من قطع غيار مُستوردة. الجزائر لا تختلف. مصنع "إيدساك" في باب الزوار يُنتج بنادق آلية من نوع "مارتينيز"، لكنها نسخة مُحسنة من البندقية الروسية AK-47. التصميم الأصلي لا يعود لها.
التجميع لا يعني الاستقلال التكنولوجي. ولهذا نحن نتحدث عن "صناعة محلية" وليس "صناعة استراتيجية". الناس لا يفكرون في هذا كثيرًا، لكن الفرق بين تجميع قطع غيار وتصميم منظومة إطلاق صواريخ هو مثل الفرق بين تركيب دراجة هوائية وبناء محرك نفاث.
متى نقول إن دولة "تصنع سلاحها" حقًا؟
عندما تمتلك القدرة على التصميم، الإنتاج، والتحديث دون تدخل خارجي. إسرائيل؟ نعم. تركيا؟ جزئيًا. الجزائر؟ بعد. لا تزال تعتمد على روسيا في 70% من احتياجاتها الدفاعية، حسب تقرير SIPRI لسنة 2023. والصين تأتي في المرتبة الثانية بـ18%. وهذا بالضبط ما يجعل التصنيف صعبًا.
كيف يعمل المجمع الصناعي الجزائري؟ بين الواقع والتطلعات
الشركات الرئيسية: إيدساك، يما، وديسا
شركة إنتاج الأسلحة (إيدساك) بدأت في السبعينات. تُنتج بنادق، قنابل يدوية، وذخائر. نعم، هذه أسلحة حقيقية، لكن من فئة الخفيفة. أما "يما" (الصناعات الميكانيكية العسكرية) فهي تُصلح الدبابات، وقامت بتحديث دبابات T-55 وT-72. ليس إنتاجًا من الصفر، لكنه تطوير محلّي.
و"ديسا"؟ دخلت السوق بمركبات مدرعة مثل "أتم" و"شوما"، بعضها مُستخدم في مكافحة الإرهاب في الصحراء الكبرى. 150 مركبة من طراز شوما دخلت الخدمة منذ 2020، وفق مصادر داخلية. بعض المركبات تحمل أنظمة رادار محلية طوّرتها وكالة البحث في الحروب الإلكترونية. شيء نادر في إفريقيا.
التحديات التقنية: نقص الكفاءات والتمويل المحدود
الذكاء الاصطناعي لا يصنع صاروخًا. المطلوب مهندسون، مختبرات، وقت. الجزائر تُخرج 12 ألف مهندس سنويًا، لكن 60% يهاجرون أو يعملون في قطاعات أخرى. والتمويل؟ الميزانية العسكرية بلغت 10.5 مليار دولار في 2024، لكن أقل من 5% منها يُخصص للبحث والتطوير.
وحتى إذا أردنا تطوير صاروخ دفاع جوي، سنحتاج إلى اختبارات طيران، شبكات توجيه، مواد مقاومة للحرارة. لا نملك هذه البنية. هذا لا يعني أن النية غائبة، لكن الإمكانات محدودة.
الصواريخ والطائرات: هل حققت الجزائر الاستقلال الجوي؟
هل هناك صناعة طيران عسكرية حقيقية؟
لا. الجزائر تملك قاعدة صناعية جوية في قسنطينة، لكنها تُصلح طائرات ميغ-29 وسوخوي-30، لا تصنعها. الطائرات بدون طيار؟ هنا تختلف الأمور قليلاً. في 2022، عُرض نموذج محلي يُدعى "تارق"، لكن لم يُعرف إن كان يُستخدم فعليًا. بعض المحللين يشككون في قدرته على التحليق أكثر من 30 دقيقة.
وهذا بالضبط ما يُربك الصورة: نرى عروضًا إعلامية، لكن لا نرى نتائج ميدانية حقيقية.
الصناعات العسكرية في الجزائر مقابل المغرب: أيهما متقدم أكثر؟
مقارنة مباشرة في الإنتاج المحلي والتصدير
المغرب لديه ميزة: اتفاقيات دفاعية مع فرنسا والولايات المتحدة. شركات مثل "نورسكي" تُنتج مركبات مدرعة وتصدّرها إلى دول أفريقية. أما الجزائر، فتُركز على الاكتفاء الذاتي، لكنها لا تصدّر شيئًا تقريبًا.
لكن، ولنكن صريحين: الجزائر تنفق أكثر. ميزانيتها العسكرية أكبر بثلاث مرات من ميزانية المغرب. لكن الأموال لا تترجم دائمًا إلى تقدّم تقني. الكفاءة تُقاس بالإنتاج، لا بالإنفاق.
أسئلة شائعة
هل تصنع الجزائر صواريخ باليستية؟
لا. لا تملك برنامج صواريخ باليستية. الصواريخ التي تمتلكها مثل "إسكندر" روسية الصنع. والخبراء يختلفون في تقدير مدى تطويرها محليًا. بصراحة، الأمر غير واضح.
هل تُنتج الجزائر ذخائر للطائرات الحربية؟
نعم، لكن فقط للبنادق والمدافع الخفيفة. الذخائر الجوية لا تزال مُستوردة، خاصة للطائرات المقاتلة.
هل يمكن للجزائر تصنيع طائرة مقاتلة محلية؟
ليس في العقد القادم على الأقل. يتطلب ذلك بنية تحتية علمية وتقنيّة غير موجودة حاليًا.
الخلاصة
الجزائر لا تصنع سلاحها من الصفر، لكنها تبني قدرات محلية ببطء. التجميع موجود. التحديث محدود. التصميم شبه غائب.
أنا لا أقول إنها فشلت. بل أقول إن المهمة أصعب مما يبدو. ونحن، كمتتبعين، يجب أن نميز بين الدعاية والواقع. نعم، هناك تقدّم. لا، لم نصل بعد. لكن، وربما هذا هو المهم، بدأت الرحلة.
وقد تكون البداية البطيئة هي الأقوى.