هل شارع القناة هو أوسع شارع في العالم؟
لا، شارع القناة في الرياض ليس أوسع شارع في العالم. رغم ضخامته التي تثير الدهشة، إلا أن التصنيف الرسمي يذهب إلى مكان آخر. أوسع شارع في العالم يقع في الأرجنتين. لكن لماذا نواصل تداول هذه الصورة المغلوطة؟ لأن حجم الشوارع لا يقاس فقط بالمساحة، بل أيضًا بالرمزية، بالتأثير البصري، وبكيفية تفاعل المدينة معه. وأنت حين تقف على أحد جوانب شارع القناة، يصعب عليك تصديق أن هناك طريقًا أعرض.
ما معنى أن يكون الشارع "الأوسع"؟
عرض الشارع: قياس بسيط أم تعقيد خفي؟
الحقيقة أن "العرض" قد يعني شيئين مختلفين تمامًا. الأول هو العرض الكلي من حافة إلى أخرى، بما في ذلك الحارات، الممرات الجانبية، الممرات المخصصة للحافلات، والجزر الوسطى. الثاني هو عدد الحارات الفعالة في نفس الاتجاه. شارع القناة، مثلاً، يبلغ عرضه 90 متراً في بعض أجزائه — رقم مثير. لكن هذا العرض لا يعني أن كل متر منه مخصص للسيارات. هناك مساحات خضراء، ممرات للمشاة، وحواجز واقية.
مقياس غينيس: من يضع القواعد؟
مقياس غينيس للأرقام القياسية يُعتبر المرجع الأبرز. ويُسجل رسميًا أن أوسع شارع في العالم هو Avenida 9 de Julio في بوينس آيرس، الأرجنتين. عرضه 140 متراً، يضم 18 حارة سير، ويمر فوقه جسر معلق يحمل مترو الأنفاق. رقم لا يمكن تجاهله. شارع القناة، رغم ضخمه، يقف عند 90 متراً — أي أقل بـ 50 متراً. وهنا يصبح الأمر صعبًا: كيف نقارن شارعين مختلفين جغرافيًا، ثقافيًا، ووظيفيًا؟
شارع القناة: عملاق ناقص
تصميم حضري بأسلوب سعودي خالص
تمتد هذه الطريق العملاقة عبر قلب الرياض، بطول يقارب 14 كيلومتراً. تُقسم إلى اتجاهين بحاجز وسطي ضخم يحتوي على نافورة، أشجار، وأضواء زخرفية. كل اتجاه يضم 6 إلى 8 حارات، حسب المقطع. في ساعات الذروة، لا تبدو فارغة أبدًا. لكننا نلاحظ شيئًا غريبًا: كل هذا العرض لا يمنع الاختناقات. والسبب؟ الكثافة المرورية في المدن الكبرى لا تُحل بالمساحة وحدها. يحتاج النظام إلى تخطيط ذكي. وهذا بالضبط ما يفتقده الكثيرون حين يحللون "الاتساع".
تجربة المشي: هل نعتبرها؟
جرب أن تعبر شارع القناة مشياً. ليس بالأمر السهل. حتى مع وجود أنفاق، تستغرق 5 دقائق للوصول إلى الجهة المقابلة. والأنفاق نفسها تعطي شعوراً بالعزلة. بينما في بوينس آيرس، يُمكنك التقاط صورة لتمثال إيفا بيرون القائم وسط الجسر المركزي، ثم تتناول قهوة في مقهى مطل عليه. هناك، الشارع جزء من الحياة. هنا، نحن نراه كممر — مجرد وسيلة لعبور المدينة، لا كوجهة.
Avenida 9 de Julio ضد شارع القناة: مقارنة غير منصفة؟
العمق التاريخي مقابل الطموح الحديث
يبلغ عمر Avenida 9 de Julio أكثر من 80 سنة. بدأ بناؤه في ثلاثينيات القرن الماضي، وتم تطويره على مراحل. شارع القناة، بمقابل، هو مشروع حديث نسبيًا — نُفذ في سبعينيات القرن الماضي، وتم تجديده في العقد الأخير. الأول نتاج تخطيط طويل الأمد، الثاني نتاج قرار سريع لمواجهة التوسع العمراني. وربما يفسر ذلك الفرق في "الروح": شارع في الأرجنتين يتنفس التاريخ، بينما في الرياض يتنفس الأرق.
الكثافة البشرية: العامل المفقود
يمر عبر Avenida 9 de Julio أكثر من 400 ألف مركبة يوميًا، ويحيط به مبانٍ تجارية، ثقافية، وحكومية. أما شارع القناة، فتحيط به مباني سكنية ومرافق حكومية متباعدة. الكثافة السكانية حوله أقل. وببساطة، الشارع لا يُقاس فقط بالمساحة، بل بالحيوية التي يولدها. وهنا، لا يمكننا القول إن شارع القناة ينافس حيًا كاملًا مثل "سان تيلمو" أو "ريتيرو".
هل توجد شوارع أوسع من الاثنين؟
بعض المصادر تشير إلى شوارع في الصين أو الهند بعرض يتجاوز 100 متر. لكنها غالبًا ما تكون طرقاً سريعة خارج المدن، أو مخططات مستقبلية. لا شيء تم تسجيله رسميًا في غينيس. وهناك شارع في مدينة خميس مشيط بلغ عرضه 100 متر، لكنه لا يُستخدم بالكامل كطريق حركة — جزء كبير منه مخصص للاحتفالات. الخبراء يختلفون: هل نحسب الشوارع غير المستخدمة بالكامل؟ بصراحة، الأمر غير واضح.
أسئلة شائعة
هل شارع القناة يُعتبر من أعرض الشوارع في الشرق الأوسط؟
نعم، بلا شك. وهو من بين الأطول أيضًا. يُعد نموذجًا للتخطيط الحضري في المدن الكبيرة، رغم محدودية التفاعل البشري معه.
ما هو سبب تسمية شارع القناة؟
سُمي بهذا الاسم لأنه كان يُستخدم لتصريف مياه السيول عبر قناة مكشوفة قديمًا. والاسم بقي رغم التحديثات.
هل من الممكن أن يصبح شارع القناة الأوسع يومًا ما؟
غير واقعي. التمدد العمراني يمنع توسيعه أكثر. والأهم: لا فائدة من التوسيع دون تحسين أنظمة النقل الجماعي.
الخلاصة
أنا لا أنكر أن شارع القناة يُشعرك بالضخامة. لكنه ليس الأوسع. الرقم القياسي لا يزال في بوينس آيرس. وربما لا ينبغي لنا أن نهتم بهذا التصنيف كثيرًا. لأن الشوارع الحقيقية ليست تلك التي تُقاس بالأمتار، بل التي تُحس بالأصوات، بالحركة، بالحياة التي تنبض فيها. نحن نحب شارع القناة ليس لأنه أوسع، بل لأنه جزء من مدينتنا. لكن يجب أن نكون صادقين: الناس لا يفكرون في هذا كثيرًا حين يقفون في زحمة مرورية وسطه. وهنا يصبح السؤال: هل العرض الكافي يعوّض عن التخطيط السيء؟ ربما لا.