هل تمتلك الجزائر طائرات سوخوي 35؟ الحقيقة الكاملة وراء "الغموض" الروسي
الإجابة المختصرة هي: لا، حتى هذه اللحظة لا توجد طائرات سوخوي 35 رابضة في القواعد الجوية الجزائرية رغم سيل الشائعات الذي لا ينتهي. بينما يتحدث الجميع عن صفقات كبرى تحت الطاولة، تظل السماء الجزائرية محمية بأسطول "الفلانكر" الموثوق من طراز سوخوي 30، وهو أمر يفتح الباب لتساؤلات مشروعة حول ما إذا كانت الجزائر قد تجاوزت فعلياً فكرة اقتناء هذا الوحش الروسي لصالح ما هو أبعد وأكثر فتكاً، خاصة في ظل التحولات الجيوسياسية المتسارعة التي نعيشها اليوم.
اللغز العسكري: لماذا ارتبط اسم الجزائر بـ "Su-35"؟
الحقيقة أن الحديث عن اقتناء الجزائر لهذه المقاتلة لم يأتِ من فراغ أو مجرد تخيلات لهواة السلاح على فيسبوك. لسنوات، كانت التقارير الروسية، وبالتحديد من وكالات مثل "تاس"، تلمح إلى اهتمام "زبون شمال أفريقي" بمقاتلة الجيل الرابع++، وبالطبع لم تكن هناك سوى الجزائر لتلعب هذا الدور الريادي في المنطقة. لكن هنا يصبح الأمر صعباً؛ فالمؤسسة العسكرية الجزائرية تمارس عقيدة "الصمت الاستراتيجي" بصرامة تثير جنون المحللين الغربيين الذين يحاولون تفكيك شيفرة الميزانية العسكرية التي تجاوزت 22 مليار دولار في عام 2024.
إرث السوخوي في العقيدة الجوية الجزائرية
لماذا يصر الجميع على ربط الجزائر بكل ما تنتجه مصانع "كومسومولسك نا أموري"؟ لأن العلاقة ليست مجرد بيع وشراء، بل هي شراكة عضوية بدأت منذ أيام الاتحاد السوفيتي. نحن نتحدث عن جيش يمتلك قرابة 73 مقاتلة سوخوي 30 من النسخة MKA، وهي العمود الفقري الذي جعل القوات الجوية الجزائرية "بعبع" حقيقي في حوض المتوسط. ومع تقادم بعض أسراب "الميغ"، كان من المنطقي جداً التفكير في طائرات سوخوي 35 كبديل طبيعي لفرض السيطرة المطلقة على المجال الجوي، ولكن هل سقطت هذه الخطط في بئر البيروقراطية أم أن هناك حسابات فنية حالت دون ذلك؟
عقبة الرادار والصفقة المجهولة
ثمة رواية تقول إن المفاوضات تعثرت بسبب رادار "إربيس-إي" (Irbis-E). الجزائر، وبسبب خبرتها الطويلة مع التكنولوجيا الروسية، كانت تطمح لرادار "إيسا" (AESA) متطور بدلاً من الرادار الميكانيكي، وهو ما لم يكن متاحاً في النسخ الأولى من السوخوي 35 المعروضة للتصدير. هل يعقل أن تشتري دولة بمكانة الجزائر سلاحاً تعتبره "منقوصاً"؟ (بالطبع لا، فالجزائر لا تقبل بأنصاف الحلول حين يتعلق الأمر بتفوقها الجوي).
التشريح التقني: ما الذي كانت ستضيفه سوخوي 35 للسماء الجزائرية؟
إذا نظرنا إلى طائرات سوخوي 35 بعيداً عن بريق الدعاية، سنجد أنها تمثل ذروة ما وصل إليه التصميم الميكانيكي الروسي قبل الدخول في عصر التخفي الكامل. هي طائرة بمحركين من طراز AL-41F1S تمنحها قدرة خارقة على المناورة بفضل فوهات الدفع الموجه. تخيل مقاتلة تزن أكثر من 18 طناً وهي فارغة، لكنها تستطيع القيام بحركات بهلوانية تجعل الصواريخ المعادية تفقد قفل الرادار بسهولة تامة. هذه القدرات هي ما جعلت المخطط الجزائري يضع عينه عليها في البداية، خاصة وأن تكلفة الساعة الطيران فيها تظل معقولة مقارنة بنظيراتها الغربية.
المواصفات التي أسالت لعاب الجنرالات
تستطيع هذه المقاتلة حمل 8000 كيلوغرام من الذخائر المتنوعة على 12 نقطة تعليق. نحن لا نتحدث عن قنابل عادية، بل عن صواريخ "جو-جو" بعيدة المدى مثل R-77 التي يمكنها إسقاط الأهداف من مسافة تتجاوز 110 كيلومترات. والواقع أن دمج طائرات سوخوي 35 ضمن منظومة الدفاع الجوي المتكاملة في الجزائر، والتي تشمل الـ S-400، كان سيخلق "منطقة محرمة" (A2/AD) يرتعد لها أي خصم مفترض. لكن المناورات الورقية شيء، والواقع التقني المعقد الذي يتطلب دمج أنظمة اتصال مشفرة خاصة بالجيش الجزائري شيء آخر تماماً.
محرك "ساترن" وسرعة تفوق الصوت
تصل السرعة القصوى لهذه الطائرة إلى 2.25 ماخ، وهو رقم مرعب يتيح لها الوصول إلى أي نقطة حدودية في بلد شاسع كالجزائر في دقائق معدودة. وبما أن المسافات في الصحراء الكبرى هائلة، فإن المدى العملياتي الذي يصل إلى 3600 كيلومتر بدون خزانات وقود خارجية كان سيوفر ميزة استراتيجية لا تقدر بثمن. ولكن، ومع ظهور طائرة السوخوي 57 من الجيل الخامس، بدأ التساؤل يطرح نفسه بحدة: هل من الحكم الاستثماري شراء طائرة جيل رابع متطور بينما المستقبل يتجه نحو "الشبح"؟
التحول نحو الجيل الخامس: هل قتلت "Su-57" طموح "Su-35"؟
هنا يكمن لب القصيد ومربط الفرس في التكهنات الحالية. تشير العديد من التقارير المسربة إلى أن الجزائر قد تكون أول زبون دولي للطائرة الشبحية Su-57، وهذا بحد ذاته يفسر لماذا لم نرَ طائرات سوخوي 35 تهبط في مطار بوسفر العسكري بوهان. السياسة التسليحية الجزائرية تميل دائماً إلى "القفزات النوعية" بدلاً من التحديثات التدريجية المملة. لماذا تشتري سيارة موديل العام الماضي إذا كان بإمكانك الحصول على مركبة فضائية من المستقبل بنفس السعر تقريباً بعد مفاوضات شاقة؟
المقارنة الصعبة مع المقاتلات الغربية
عند وضع طائرات سوخوي 35 في كفة، ومقاتلات مثل "رافال" الفرنسية أو "إف-15 إي إكس" الأمريكية في كفة أخرى، نجد أن الكفة الروسية تميل بوضوح في صراعات القتال القريب (Dogfight). لكن في الحروب الحديثة التي تعتمد على "من يرى أولاً يطلق أولاً"، كانت الجزائر بحاجة إلى يقين تكنولوجي لا توفره السوخوي 35 بشكل كامل أمام الرادارات الغربية الحديثة من نوع AESA. هذا الفارق التقني هو ما جعل القيادة العسكرية الجزائرية تتروى كثيراً قبل التوقيع على شيك بمليارات الدولارات، مفضلةً ربما استثمار تلك الأموال في تحديث أسطول Sukhoi Su-30MKA الحالي بأنظمة إلكترونية متطورة جداً تغنيها عن شراء طراز وسيط.
بدائل الميدان: هل السوخوي 30 كافية؟
يعتقد بعض الخبراء أن النسخ المحدثة التي تمتلكها الجزائر من سوخوي 30 قريبة جداً في أدائها من السوخوي 35، لدرجة أن الفجوة لا تبرر إنشاء خطوط إمداد وصيانة جديدة لطراز مختلف قليلاً. السيادة الجوية في المغرب العربي ومنطقة الساحل حالياً تميل بقوة لصالح الجزائر بفضل العدد الضخم من الطائرات والتدريب المكثف، ومن هنا تأتي السخرية من التقارير التي تتحدث عن ضعف جوي جزائري بسبب غياب الـ Su-35. الحقيقة هي أن السماء الجزائرية ليست شاغرة، بل هي مزدحمة بما يكفي لجعل أي اختراق انتحاراً عسكرياً محققاً.
أخطاء شائعة وتصورات مغلوطة حول الصفقة اللغز
تنتشر في الأوساط التحليلية جملة من المغالطات التي تخلط بين الطموح والواقع، حيث يعتقد البعض أن مجرد ظهور صور "فوتوشوب" أو مجسمات في معارض دولية يعني أن هل تمتلك الجزائر طائرات سوخوي 35؟ قد حُسم تقنيًا. الحقيقة أن التمييز بين طرازات السوخوي يتطلب عينًا خبيرة، فالكثيرون يخلطون بين "فلاتر-إي" ونسخ التطوير الخاصة بطائرات "سو-30 إم كي أي" التي تشغلها القوات الجوية الجزائرية ببراعة. لكن، هل سألت نفسك لماذا تصر المصادر الروسية على الغموض؟ إنها لعبة "الغموض الاستراتيجي" التي تتقنها القيادة العسكرية في الجزائر، حيث يفضلون الصمت المطبق حتى تحط العجلات على المدرج.
خرافة الرفض الروسي أو الفيتو التقني
ترددت إشاعات تزعم أن موسكو رفضت تزويد الجزائر برادار "إيربيس-إي" المتطور، وهو ادعاء يفتقر للمنطق التجاري والعسكري. الجزائر ليست مجرد زبون، بل هي شريك استراتيجي من الطبقة الأولى لروسيا. الخلاف الحقيقي، إن وجد، يدور حول "بصمة الرادار" ومطالبة المهندسين الجزائريين بدمج تقنيات محلية أو غربية محددة في أنظمة الملاحة، وهو ما يسمى "تجزئة السيادة التقنية". ولكن، يبقى الرهان على أن التأخير ناتج عن ضغوط قانون "كاتسا" الأمريكي أكثر من كونه عجزًا تقنيًا في تلبية المواصفات المطلوبة.
مغالطة التخلي لصالح سوخوي 57
هناك من يروج لفكرة أن الجزائر قفزت مباشرة إلى الجيل الخامس وتخلت عن طائرات سوخوي 35. هذا الطرح ساذج عسكريًا؛ فلا يمكن بناء سلاح جوي يعتمد حصريًا على طائرات شبحية باهظة التكلفة دون وجود "عمود فقري" من مقاتلات التفوق الجوي من الجيل 4.5. القوة الجوية الجزائرية تبحث عن التكامل لا الإحلال، ومن المنطقي أن تكون "سو-35" هي القائد الميداني الذي يمهد الطريق للنسور الشبحية في المستقبل القريب.
الجانب المسكوت عنه: معضلة الرادار وتكامل الأنظمة
بعيدًا عن ضجيج المحركات، يكمن السر في "الحرب الإلكترونية". ما لا يعرفه الكثيرون هو أن الجزائر ترفض استلام نسخ "تصديرية" منقوصة المواصفات. نحن نتحدث عن جيش يمتلك منظومات S-400 ويريد ربطها بشكل عضوي مع المقاتلات. التحدي ليس في شراء الطائرة، بل في امتلاك "أكواد المصدر" التي تسمح للمقاتلة بالاشتباك مع أهداف رصدتها رادارات أرضية صينية أو روسية الصين على حد سواء. إنها هندسة معقدة تجعل من عملية الاقتناء مشروعًا تقنيًا يمتد لسنوات وليس مجرد توقيع شيك بنكي.
نصيحة الخبير: لا تراقبوا السماء، راقبوا الميزانية
لكي تعرف حقيقة وجود طائرات سوخوي 35 في الحظيرة الجزائرية، انظر إلى ميزانية الدفاع التي تجاوزت 22 مليار دولار في عام 2024. هذا الإنفاق الضخم لا يذهب لرواتب الجنود فقط، بل هو غطاء لصفقات كبرى تتم تحت الطاولة. نصيحتي للمراقبين: التمويه الجزائري جزء من العقيدة، وقد نرى الطائرة في استعراض مفاجئ دون سابق إنذار، تمامًا كما حدث مع صواريخ "إسكندر" التي ظهرت فجأة بعد سنوات من النفي والشكوك.
أسئلة شائعة حول القوات الجوية الجزائرية
هل بدأت الجزائر فعليًا في استلام طائرات سوخوي 35؟
حتى اللحظة، لا يوجد تأكيد رسمي بالصور، لكن تقارير رصدت تحركات في مصانع "كومسومولسك-نا-أموري" تشير إلى طلبية جزائرية تضم 14 إلى 24 مقاتلة. البيانات الملاحية المسربة أحيانًا تظهر رحلات شحن مكثفة لـ "إليوشن-76" بين روسيا والقواعد الجوية بالصحراء الجزائرية، مما يغذي فرضية وصول "مكونات" أو أجزاء تفكيكية. الحذر الجزائري في الإعلان نابع من الرغبة في تجنب العقوبات الدولية المفروضة على قطاع الدفاع الروسي حاليًا.
ما الذي يميز سوخوي 35 عن سوخوي 30 التي تمتلكها الجزائر؟
الفارق الجوهري يكمن في محركات AL-41F1S ذات الدفع الموجه التي تمنح الطائرة قدرة خارقة على المناورة، بالإضافة إلى رادار المسح الإلكتروني الذي يمكنه تتبع 30 هدفًا والاشتباك مع 8 في آن واحد. بينما تعتبر "سو-30" طائرة متعددة المهام، فإن "سو-35" هي وحش مخصص للسيطرة الجوية المطلقة. امتلاك الجزائر لهذا الطراز يعني إغلاق المجال الجوي تمامًا أمام أي اختراق من مقاتلات الجيل الرابع الغربية.
هل تؤثر العقوبات الأمريكية (كاتسا) على إتمام الصفقة؟
بكل تأكيد، قانون "كاتسا" يمثل سيفًا مسلطًا على أي دولة تتعامل مع "روس أوبورون إكسبورت". لكن الجزائر تتبع سياسة تعدد الأقطاب بذكاء، فهي توازن علاقاتها مع واشنطن عبر التعاون في مكافحة الإرهاب، مما يمنحها هامش مناورة للحصول على السلاح الروسي دون التعرض لعقوبات مدمرة. الضغط موجود، لكن المصالح الطاقوية والأمنية تجعل من الصعب على الغرب الصدام المباشر مع الجزائر بسبب صفقة طائرات.
خلاصة الموقف الاستراتيجي
في عالم لا يعترف إلا بالقوة، لا يعد السؤال عن وجود طائرات سوخوي 35 مجرد فضول تقني، بل هو تساؤل عن توازن القوى في حوض المتوسط. الجزائر لن تكتفي بدور المتفرج، وامتلاك هذه التكنولوجيا هو ضرورة وجودية لا خيار ترفيهي. الموقف الحاسم هو أن السيادة الوطنية تمر عبر امتلاك أحدث أدوات الردع، والغموض الحالي ليس ضعفًا بل هو جزء من المعركة الاستخباراتية. إن الرهان على أن السماء الجزائرية محروسة بمخالب "السوخوي" المتطورة هو رهان منطقي تدعمه الأرقام والواقع الجيوسياسي، بعيدًا عن لغة التسريبات والإنكارات الدبلوماسية المعتادة. القرار قد اتخذ، والتنفيذ يجري في صمت الملوك.